→ Ex-prefeito de Betim é cotado para o Planejamento estadual e defende tirar do papel o VLT, a expansão do metrô em Contagem, projetos esses que a redação do Jornal de Minas e Tv Betim teve acesso na sua integra; e fazemos uma ressalva, já aprovado desde 2018 no governo Zema, mas que ficou engavetado. A expansão da Via Expressa até Brumadinho e um novo Rodoanel também já no primeiro trimestre de 2027.
A possível nomeação do empresário, ex-prefeito de Betim e deputado estadual eleito Vittorio Medioli (PL) para a Secretaria de Estado de Planejamento e Gestão (Seplag) poderá representar uma mudança importante na condução de projetos estratégicos de Minas Gerais, especialmente nas áreas de mobilidade urbana, infraestrutura, planejamento e desenvolvimento econômico.
Eleito deputado estadual com 77.931 votos, Medioli confirmou, em entrevista à Rádio Itatiaia, no dia 27 de outubro, que recebeu um convite do governador eleito Cleitinho Azevedo (Republicanos) para integrar o primeiro escalão da futura administração estadual, que começa em janeiro de 2027.
A participação de Medioli na equipe de transição e sua experiência como empresário, ex-deputado federal e prefeito de Betim reforçam seu peso político nas articulações do novo governo. Caso assuma a secretaria, poderá atuar diretamente na definição de prioridades administrativas, planejamento orçamentário e articulação de investimentos estaduais.
A eventual nomeação também poderá fortalecer a presença política de Betim nas decisões estratégicas do Executivo mineiro, embora os benefícios para o município dependam da efetiva aprovação e execução dos projetos.
Experiência administrativa e desafios financeiros
A Secretaria de Planejamento e Gestão ocupa uma posição estratégica na administração estadual, especialmente diante das dificuldades financeiras de Minas Gerais.
Segundo informações publicadas em páginas da internet, Medioli tem interesse em participar das negociações para controlar e reduzir a dívida mineira com a União, estimada em aproximadamente R$ 188 bilhões.
O governador eleito também estuda uma reorganização administrativa que poderá reunir atribuições das secretarias de Fazenda, Planejamento e Desenvolvimento Econômico. A proposta ainda está em discussão e dependerá de aprovação legislativa.
Nesse cenário, a experiência administrativa e empresarial de Medioli poderá contribuir para a elaboração de políticas voltadas ao equilíbrio das contas públicas e à retomada de investimentos. Sua nomeação, entretanto, ainda não foi oficializada.
Quem poderá assumir a cadeira de Medioli na Assembleia?
A eventual ida de Vittorio Medioli para o Executivo estadual também provocará mudanças na composição da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG).
Caso aceite o convite e seja nomeado secretário, o parlamentar eleito poderá se licenciar do mandato, abrindo espaço para a convocação de um suplente.
De acordo com reportagem do Jornal da Manhã, de Uberaba, publicada em 28 de outubro, o primeiro suplente do PL é o vereador Cabo Diego Fabiano, de Uberaba, apontado como possível ocupante da cadeira de Medioli.
A mudança permitiria que Uberaba ampliasse sua representação na Assembleia, uma vez que o município também elegeu Tony Carlos (PSDB) para deputado estadual.
Para Betim, a situação merece atenção. Medioli foi eleito com a expectativa de representar diretamente o município no Legislativo mineiro, após um período de 12 anos sem a eleição de um deputado estadual da cidade.
Embora Betim também tenha elegido Cabo Gregório, uma eventual licença de Medioli mudaria a forma de sua representação política, transferindo sua atuação principal para o Executivo estadual.
VLT para Betim e expansão do metrô em Contagem
Entre os projetos de maior interesse para Betim e para a Região Metropolitana de Belo Horizonte está a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que poderá conectar o município ao sistema metroviário metropolitano.
Durante a campanha eleitoral, Medioli defendeu a utilização de projetos já existentes para viabilizar o transporte ferroviário de passageiros, evitando o reinício desnecessário de estudos e procedimentos técnicos.
Em março de 2026, o Governo de Minas anunciou um acordo com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para aprofundar estudos das linhas 3 e 4 do sistema metropolitano.
A configuração divulgada para a Linha 4 prevê aproximadamente 22,6 quilômetros de ligação entre Contagem e o Terminal Betim, combinando soluções de trem metropolitano e VLT.
A proposta poderá representar uma transformação na mobilidade regional, oferecendo uma alternativa ao transporte rodoviário, reduzindo a dependência dos ônibus e automóveis e ampliando as possibilidades de deslocamento da população.
A expansão do metrô em Contagem também é considerada fundamental para garantir a integração do futuro sistema de Betim à rede metropolitana.
Apesar da existência de estudos anteriores, ainda será necessário esclarecer quais projetos possuem aprovação definitiva, que dependem de atualização e quais etapas poderão ser efetivamente executadas a partir de 2027.
Via Expressa até Brumadinho poderá ampliar integração regional
Outro empreendimento defendido por Medioli é o prolongamento da Via Expressa até Brumadinho, criando uma alternativa de deslocamento entre municípios da Região Metropolitana.
A proposta divulgada prevê conexões envolvendo a região do Aeroporto de Betim, a MG-155 e a MG-040, facilitando o acesso a Mário Campos e Brumadinho.
Além de melhorar a circulação regional, a intervenção poderá favorecer o turismo, especialmente o acesso ao Instituto Inhotim, e estimular atividades comerciais, industriais e logísticas.
A execução dependerá da definição do traçado, dos investimentos necessários, das condições ambientais e dos procedimentos de contratação.
Rodoanel: Medioli defende novo traçado e critica projeto anterior
Na entrevista concedida à Rádio Itatiaia, Medioli também apresentou críticas ao traçado do Rodoanel Metropolitano proposto durante o governo Romeu Zema.
Segundo ele, o projeto anterior criaria dificuldades para municípios como Betim, Contagem e Ibirité, inclusive em razão da localização dos pedágios.
Medioli afirmou que a equipe do governador eleito trabalha com uma alternativa que passaria pela região do Aeroporto de Betim, seguindo por Sarzedo, Ibirité, Barreiro e Olhos d’Água, com o objetivo de melhorar a circulação de veículos e reduzir a sobrecarga do Anel Rodoviário de Belo Horizonte.
“O nosso traçado é outro, não passa pela comunidade quilombola”, afirmou à Itatiaia.
A discussão envolve também os direitos das comunidades tradicionais atingidas pelo empreendimento.
O projeto anterior enfrenta questionamentos judiciais relacionados ao licenciamento ambiental e à necessidade de consulta prévia às comunidades quilombolas. Um novo traçado não elimina automaticamente as exigências legais e ambientais.
Primeiro trimestre de 2027 será decisivo
Em declarações divulgadas pela TV Betim e pelo Jornal de Minas, Medioli sinalizou a intenção de lançar projetos de mobilidade e infraestrutura já nos primeiros três meses do governo Cleitinho.
“No primeiro trimestre, vamos lançar o metrô, o VLT, o Rodoanel”, declarou o ex-prefeito, ao tratar das prioridades previstas para o início da administração em entrevista a Rádio Itatiaia.
Na mesma agenda, foram incluídas as propostas de VLT para Betim e de prolongamento da Via Expressa até Brumadinho.
Medioli também sustentou que existem projetos e recursos capazes de permitir o avanço dos empreendimentos, atribuindo parte dos atrasos à falta de decisões políticas e administrativas.
Entretanto, é importante distinguir o lançamento de um projeto do início efetivo de sua construção. Até o momento, não foram apresentados, para todas essas intervenções, cronogramas executivos, contratos e comprovação detalhada das fontes de financiamento.
O primeiro trimestre de 2027 poderá, portanto, ser determinante para verificar quais compromissos serão convertidos em medidas concretas.
Betim poderá ganhar protagonismo no governo estadual
A eventual presença de Vittorio Medioli no comando de uma secretaria estratégica coloca Betim diante de uma nova possibilidade de participação nas decisões estaduais.
Projetos como o VLT, a integração com o metrô de Contagem, a expansão da Via Expressa e o Rodoanel são reivindicações que ultrapassam os limites municipais e podem influenciar diretamente o desenvolvimento econômico e social de toda a Região Metropolitana.
A experiência de Medioli na administração pública e sua participação na transição do governo Cleitinho poderão contribuir para colocar essas propostas entre as prioridades estaduais.
No entanto, a efetividade dessa participação dependerá de planejamento, recursos, articulação institucional e cumprimento das exigências legais.
O principal desafio será transformar anúncios e projetos acumulados ao longo dos anos em obras efetivamente executadas, com benefícios concretos para a população.
Para os moradores de Betim, Contagem, Brumadinho e demais municípios metropolitanos, o início de 2027 será um período importante para acompanhar os compromissos assumidos e cobrar resultados, e principalmente para uma solução viável e real com o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
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Redação: Tv Betim & Jornal de Minas
Disponível em: Jornal de Minas
