A Leapmotor lançou a versão híbrida do B10 no Brasil por R$ 179.990. O modelo é praticamente idêntico ao 100% elétrico, mas traz um sistema “às avessas”, em que o motor a combustão não movimenta as rodas, mas funciona como gerador para recarregar a bateria que alimenta o motor elétrico. O B10 utiliza um motor 1.5 aspirado como gerador de eletricidade e tem bateria de 18,8 kWh. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada por meio do sistema plug-in, o B10 promete autonomia de até 900 km. O motor elétrico no eixo traseiro, com 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Ele pode rodar até 68 km em modo elétrico. Em carregadores rápidos (46 kW), a bateria passa de 30% para 80% da carga em 18 minutos. Já na recarga lenta (6,6 kW), leva 3h30. Agora no g1 Leapmotor B10 REEV 1/6 Leapmotor B10 REEV — Foto: divulgação/Leapmotor Entre os equipamentos, estão: Acabamento macio ao toque, predominante na cabine;Sistema de abertura das portas com cartão NFC, tecnologia semelhante à usada em pagamentos por aproximação;Central multimídia destacada do console, com tela de 14,6 polegadas;Sete airbags;Câmera voltada para o motorista que monitora seu nível de atenção;Visual minimalista, com poucos botões físicos, inclusive sem comandos físicos para o controle dos retrovisores laterais;Sistema de condução semiautônoma de nível 2, que mantém uma distância segura do veículo à frente e o carro centralizado na faixa;Teto solar panorâmico;Rodas de aro 18 polegadas. Leapmotor B10 REEV — Foto: divulgação/Leapmotor Pouca coisa muda em relação ao B10 100% elétrico. Quase todas as diferenças estão no interior do veículo: Novo desenho das lanternas traseiras, agora interligadas de uma lateral à outra;Ajustes elétricos dos bancos com mais opções de regulagem;Resfriamento dos dois bancos dianteiros;Abertura do porta-malas pela central multimídia;Rebatimento elétrico dos retrovisores;Apoio de braço no banco traseiro;Iluminação interna personalizável;12 alto-falantes, ante 6 no B10 elétrico. Leapmotor B10 REEV 1/7 Leapmotor B10 REEV — Foto: divulgação/Leapmotor Ficha técnica do Leapmotor B10 REEV — Foto: arte/g1 Como fica a concorrência Com o B10, a Leapmotor pode ganhar mais fôlego na disputa com as rivais chinesas que lideram o mercado. Entre janeiro e agosto de 2026, os brasileiros preferiram os híbridos plug-in, com baterias maiores e que podem ser recarregados em eletropostos. Eles responderam por 64% das vendas no período, ante 37% dos híbridos plenos. Apesar do porte e da faixa de preço semelhantes, o Leapmotor C10 híbrido vendeu o equivalente a apenas 8% do volume registrado pelo rival BYD Song nos nove primeiros meses de 2026, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE): BYD Song (na somatória de todas as versões): 45.096 unidades;GWM Haval H6 (na somatória de todas versões) 32.248 unidades;Omoda 5: 15.080 unidades;Jaecoo 7: 11.772 unidades;BYD King: 11.243 unidades;Toyota Corolla Cross: 10.596 unidades;Toyota Yaris Cross: 9.589 unidades;Toyota Corolla: 9.156 unidades;Leapmotor C10: 3.620 unidades;GWM Tank 300: 3.471 unidades.
Leapmotor B10 ganha versão híbrida ‘às avessas’ por R$ 179.990; entenda como funciona
